$ 15.000 millones tirados a la basura

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En alguna “Feria de las Pulgas” en calidad de chatarra, podríamos encontrar los restos del malogrado Puente Cau Cau destinado a mejorar la conexión del complejo fluvial que configura el Rio Valdivia y sus afluentes, tras la decisión gubernamental de desestimar las obras hasta ahora ejecutadas.

Esta “equivocación” ingenieril- según se ha señalado-  suma una cadena de desacertadas resoluciones frente a una obra de elevado costo, necesaria para la optimización de conexiones en el sector. Según la versión de  la Administración de Piñera parte con el mal diseño que se  hizo durante el primer  Gobierno de la actual Presidenta, en tanto la actual Administración culpa al Gobierno de la Alianza por no haber reaccionado a tiempo.

Eso era lo único que faltaba- o lo que resulta ya  una cultura chilensis- que nadie asuma las responsabilidades por este desaguisado que representará costos adicionales de 15.000 millones de pesos.

Los actuales $ M 15.000 – como señalábamos- se convertirán en chatarra y eso resulta bochornoso en un país con múltiples proyectos en el área de transporte postergados por falta de financiamiento.

El puente  basculante que atravesaría el Valdivia debería estar ya en uso, porque la programación era  su inauguración en marzo de 2014.

A estos 2 años de postergación hay que agregar los otros 4 años que demorará la nueva obra, es decir, atravesará  cuatro Gobiernos para que los valdivianos caminen por un puente que ellos argumentan nunca fueron consultados sobre las  soluciones que era posible como intervención de esa  zona para mejorar el transporte.

Pero el país ya se hizo famoso con este entuerto, tras  ser visitado en 2015 por un Canal de Televisión que difundió urbi et orbi este  “error” de la Ingeniería.

En esa oportunidad, fines de octubre de 2015, hicimos una nota que hoy compartimos con nuestros nuevos lectores.

Próximos a Halloween, hablemos sobre nuestro “Horror de Cálculo”

Un pésimo proyecto se ha encargado de enlodar un buen  nombre étnico

El Puente Cau-Cau, en Valdivia estaba destinado a ocupar las primeras planas de la prensa cuanto entrara en servicio- eso debió haber ocurrido a inicios de 2014- porque se trataba del primer puente basculante del país.

Pero  el proyecto  terminó muy mal y por el contrario pasó a engrosar las páginas internacionales como un desastre de ingeniería. Así,  la semana pasada el cable de pago Discovery Channel lo incluyó en su programa “Horror de Cálculo”.

Su conductor Justin Hoffman dijo que desaprovechamos la oportunidad de pasar a la historia por  esta obra de  ingeniería de avanzada y que  estaremos inscritos en la misma por  proyectos mal hechos.

Este garrafal fallo, cuya construcción se la adjudicó una empresa española, contaría con dos brazos móviles, cada uno de  35 metros, y la instalación de uno de estos tramos al revés es la versión informal que circula como causal de tamaño desastre.

Eso porque nadie, ni el Ministerio de Obras Públicas ni la empresa constructora Azvi, han asumido la responsabilidad. El primero por  no supervisar adecuadamente un proyecto donde hasta ahora se han desperdiciado 30 millones de dólares y la segunda por no contar con los méritos suficientes para  emprender un proyecto de amplia complejidad.

Pero la culpa no la tiene el chancho…..y es responsabilidad del Gobierno encomendar los proyectos a quienes están calificados para ejecutarlos.

A nivel internacional pasamos también como un país que no enfrenta sus errores ni da la cara, porque junto con este desastre ingenieril, el equipo de producción del Discovery Channel se dedicó a destacar durante los 7 minutos que  duró la nota la actitud hostil y confrontacional de quienes estaban a cargo de la obra.

Este desastre ingenieril constituía una antigua  aspiración de Valdivia, ya que  significaba un avance en los desplazamientos entre el sector urbano de la ciudad y Niebla.

Esta fallida estructura estaba destinada a  interactuar con los navíos que se desplazan por el Río Cau-Cau, que  es el paso de conexión con los afluentes Calle-Calle y Cruces que confluyen al Río Valdivia.

30 millones de dólares están desperdiciados en  este desastre al que  sumemos la decepción de regiones que una vez más comprueban la desidia con que se asumen proyectos de envergadura.

Así como el desprecio por dar  explicaciones a la ciudadanía,  aspecto que también destacó el canal de pago en su nota breve  pero que perfiló al país como el hazmerreír en la ejecución de puentes, cuyo conductor destacó son proyectos que se construyen desde la Edad Media.

La fallida instalación del viaducto fue el mayor desastre, porque hubo otros más.

En  noviembre de 2013, la Policía detuvo a un falso topógrafo que se desempeñaba en la obra, tras comprobar que el sujeto ni siquiera contaba con los estudios básicos completos.

¿Cuántos otros descuidos hubo en la revisión de las calificaciones del personal adecuado para trabajar en las faenas como para desembocar en tamaño traspié?

El Ministerio de Obras Públicas no lo ha  hecho mejor, porque ha trascendido que ya desahuciada la empresa a cargo del proyecto, cursó anticipos de  pagos. Por varios miles de dólares.

Por eso que es válida la siguiente pregunta: ¿los organismos pertinentes habrán iniciado el cobro de las garantías para resarcir tales pérdidas y retrasos?

¿Y los valdivianos contarán alguna vez con su Puente Cau-Cau?

Nadie lo sabe y nadie da explicaciones….

Decía a comienzos de este artículo que este bodrio ingenieril se había encargado de enlodar el vocablo Cau-Cau, proveniente del mapudungun.

Porque hay otras 3 historias más amables sobre el uso de este término. Los  relataremos en un segundo artículo para no quedarnos con el sabor amargo del Puente Cau-Cau que  esperamos cruzar a futuro, cuando se construya en serio.